據(jù)投資機(jī)構(gòu)Moody's Investor Service預(yù)測(cè)顯示：海運(yùn)費(fèi)在2021年始終保持創(chuàng)紀(jì)錄高位。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence也預(yù)測(cè)，今年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到明年春天，對(duì)集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)也將一并持續(xù)，美線運(yùn)價(jià)或再上漲25%。

8月數(shù)據(jù)：

• 一個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)已超2w美金，一些利潤(rùn)較低的貨品其運(yùn)費(fèi)成本甚至超過貨值的一半。

對(duì)比2020年這筆費(fèi)用還不到4k美金，7月底大概是1w1美金，和去年同期相比，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)瘋漲500%！

新加坡太平船務(wù)集團(tuán)執(zhí)行主席張松聲表示：“因?yàn)檫\(yùn)力被壓制，所以船的租金也漲，一艘巴拿馬籍的船4200箱，最低一天只要幾千美元到一萬美元，現(xiàn)在最高到4萬、5萬美元，有些可能急的話，10萬美元一天也都見過。”

01

貨滿為患，美國(guó)港口失控

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，作為全球港口擁堵的兩個(gè)典型大港，接近失控。排隊(duì)等待靠港的集裝箱船數(shù)量再破記錄！

8月數(shù)據(jù)顯示：

洛杉磯港90%的船只直接駛向錨地，接下來就是平均7-8天等待靠泊！彭博社數(shù)據(jù)顯示；

截至8月27日晚間，有44艘集裝箱船停泊在這兩個(gè)港口外，這個(gè)數(shù)字刷新了今年2月初創(chuàng)下的40艘紀(jì)錄；

據(jù)報(bào)道，至少有十幾艘貨船停泊在一片地方等待進(jìn)入薩凡納港（Savannah）。8月，長(zhǎng)灘/洛杉磯碼頭平均容納28艘船/天，其余的都涌向圣佩德羅灣的“停船場(chǎng)”。

02

9月-10月份出貨量將大量增加

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)現(xiàn)在存在40%集裝箱不均衡缺口，也就是說每10個(gè)集裝箱運(yùn)抵美國(guó)港口，其中有4個(gè)會(huì)一直被滯留，箱子利用率進(jìn)一步下降也導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的上升。

Delta的快速傳播再次增加了國(guó)際航運(yùn)的不確定性，拜登政府已經(jīng)表示：理順供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)日益重要的優(yōu)先事項(xiàng)。上周，白宮任命了一名港口特使來解決美國(guó)港口的擁堵問題，而最近的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議也包括對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的170億美元投資。

業(yè)界預(yù)測(cè)，9月下旬和10月到達(dá)美國(guó)港口的貨物量將大幅增加，但在即將到來的出貨高峰期，以上解決方案或并不能夠?yàn)槟壳案劭趽矶碌痊F(xiàn)象提供太多緩解的空間。

03

疫情已經(jīng)顛覆國(guó)際物流供應(yīng)鏈，我們還能做什么?

運(yùn)費(fèi)正在以天文數(shù)字的速度上漲，運(yùn)輸時(shí)間也顯著延長(zhǎng)，每個(gè)港口的貨物都陷入僵局，托運(yùn)人們正在爭(zhēng)先恐后地想辦法如何在圣誕節(jié)銷售季節(jié)將他們的貨物及時(shí)推向市場(chǎng)：

美國(guó)最大的兩家零售商沃爾瑪和家得寶正在租用自己的船只來取回他們的產(chǎn)品；

而Urban Outfitters也正在從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，希望在假期前繞過堵塞的港口趕上節(jié)日上架貨品；

而亞馬遜也正在加強(qiáng)其貨運(yùn)機(jī)隊(duì)；