歐洲第一大港口鹿特丹和第二大港口漢堡因?yàn)檫^于擁堵，被多家船公司或聯(lián)盟“拋棄”！

赫伯羅特因?yàn)槎?，已?jīng)暫停接收孟加拉的新訂艙！

而法國(guó)達(dá)飛，更是宣布對(duì)自己“家門口”的大港--法國(guó)勒阿弗爾（Le Havre）安排連續(xù)跳港3個(gè)月??！

當(dāng)前極端混亂的海運(yùn)價(jià)格，已經(jīng)把國(guó)際大買家給逼瘋了！

近日，美國(guó)排名前三的大型進(jìn)口商家得寶（Home Depot）宣布，在當(dāng)前港口擁堵、貨柜短缺及新冠疫情拖累運(yùn)輸進(jìn)度的極端情況下，將租用一艘完全屬于自家的貨輪，來回航線100%的線路，以緩解當(dāng)前的供應(yīng)鏈難題。

這艘船將于下個(gè)月開始運(yùn)營(yíng)

一位總部位于英國(guó)的無船承運(yùn)人表示，“離譜的費(fèi)率”導(dǎo)致許多來自中國(guó)的訂單被取消，并解釋說：“這對(duì)無法漲價(jià)的零售商產(chǎn)生了重大影響?！绷硪晃挥?guó)貨運(yùn)代理則表示，目前市場(chǎng)“混亂不堪”。

他說：“我們客戶的進(jìn)口正陷入停滯，規(guī)模較小的進(jìn)口商將面臨倒閉。此外，據(jù)說進(jìn)口商正在尋求將生產(chǎn)轉(zhuǎn)回歐洲?！?/span>

外貿(mào)企業(yè)同樣被運(yùn)費(fèi)逼瘋

“我都快愁死了，一趟船的海運(yùn)費(fèi)要20來萬，太高了，而且海運(yùn)公司還不發(fā)貨，一直說過兩天、過兩天。”一位紡織負(fù)責(zé)人向記者說道，該公司主要向西班牙出口防疫物資和其他紡織產(chǎn)品，2020年以來訂單情況一直不錯(cuò)，業(yè)績(jī)很可觀。

李玉表示，今年一季度時(shí)公司還不太忙，毛利率也較好，但從4月份開始，公司越發(fā)忙碌，但受海運(yùn)費(fèi)大漲、人民幣升值等影響，公司利潤(rùn)相比去年同期下降了一半。

對(duì)此，上述行業(yè)人士表示，今年二季度紡織出口企業(yè)面臨三大困境：海運(yùn)費(fèi)大漲、匯率上升和大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲。

“海運(yùn)費(fèi)大漲是因?yàn)閲?guó)外疫情特別是印度疫情暴發(fā)，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿胶艽笥绊?，供?yīng)鏈往上推會(huì)影響到全球海運(yùn)的不平衡，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)價(jià)飆升。

但其他國(guó)家因?yàn)橐咔榈脑颍赡苡泻芏嗉b箱堆存在港口，能夠迅速出貨，所以他們的海運(yùn)費(fèi)相對(duì)來說是比較低的?！?/span>

該行業(yè)人士繼續(xù)表示：

一個(gè)集裝箱貨柜的運(yùn)費(fèi)從5000美元漲到1萬美元，而整個(gè)貨柜可能才價(jià)值3萬美元，運(yùn)費(fèi)占比逾四分之一，這就導(dǎo)致部分利潤(rùn)率相對(duì)低的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力相比其他國(guó)家的產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力了，也就沒有必要出口了，因?yàn)槌隹诰吞濆X。

人民幣升值是因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情控制得比較好，然后國(guó)內(nèi)輸入性的通脹壓力比較大，所以人民幣從二季度開始漲幅也比較大，大約有2%~3%的升值幅度，這部分升值對(duì)于外貿(mào)出口企業(yè)來說，都是要自己消化的損失。

海運(yùn)旺季即將到來，7月1日起，海運(yùn)費(fèi)再次暴漲

而更可怕的是，7月1日起，讓利潤(rùn)消失的大頭海運(yùn)費(fèi)將再次暴漲！

據(jù)美國(guó)零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持200萬TEU(20呎貨柜)以上水平，較先前預(yù)測(cè)繼續(xù)上調(diào)，主要是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸復(fù)蘇，但美國(guó)零售商庫(kù)存仍位于近30年低點(diǎn)，補(bǔ)庫(kù)存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。

美國(guó)零售商協(xié)會(huì)的供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕聞t認(rèn)為，零售商正進(jìn)入運(yùn)送假日商品的旺季，這個(gè)旺季從8月開始。

高額的海運(yùn)費(fèi)逼停客戶發(fā)貨，紡企利潤(rùn)一再被擠壓

目前據(jù)了解，許多外貿(mào)企業(yè)已因?yàn)楦哳~的海運(yùn)費(fèi)而收到客戶停止發(fā)貨的消息，且未來趨勢(shì)成本依舊不斷上升，利潤(rùn)一再被擠壓！

之前有人說2020年是外貿(mào)人“最艱難”的，但實(shí)際上“最艱難”的才剛剛開始。

2020沒有訂單，沒有業(yè)績(jī)都不要緊，2021有訂單了，但是大環(huán)境在蠶食你的財(cái)富才是最可怕的。