相對于集裝箱整柜，特種柜的海運操作流程較為復雜，主要體現(xiàn)在：貨物信息準確度，特種柜倉位的審批，特種柜的裝箱加固綁扎。

框架箱的主要特點：

（1）為了保持其縱向強度，框架箱箱底較一般集裝箱而言更厚。

（2）框架箱箱底的強度比普通集裝箱大，而其內(nèi)部高度則比一般集裝箱低。

（3）框架箱在下側梁和角柱上設有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。

（4）框架箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運。

（5）框架箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載超長、超寬、超高、形狀不一之重大件。

海運出口特種柜應該遵循哪些流程？

一、特種柜的詢盤

特種柜的詢盤除了提供起運港和目的港之外，必須提供貨物的件數(shù)，毛重，準確尺寸。毛重和尺寸是最重要的，根據(jù)貨物信息，航線及出貨方要求，選擇合適的柜型，船公司。如果尺寸跟實際的有出入或者出入較大，到時候無法裝柜或者船公司無法接貨，都會造成一定的損失。

二、詢價確認后的訂艙

確認好運費之后，出貨方提供托書(托書需要顯示正確收發(fā)貨人信息、貨物中英文品名，預定船公司，船期，箱型，起運港/目的港、貨物件毛體信息，HS code等信息）。貨代收到托書后，跟船公司核實倉位，并照流程放艙安排做箱。

三、特種柜的做箱（廠裝和倉庫內(nèi)裝）

特種柜貨物的裝箱是重要的環(huán)節(jié)，不管是拖車到工廠做廠裝，還是工廠發(fā)貨到代理倉庫做內(nèi)裝，都是需要嚴格按照船公司的綁扎及加固要求來操作，不可偷工減料，自作主張。裝箱也大體分為三個環(huán)節(jié)：

1.設備包裝：根據(jù)貨物的尺寸和重量，選用壓縮木、原木、槽鋼等不同材料制作包裝底座，再根據(jù)貨物形狀選用螺絲、木方、綁帶、焊接等方式在箱內(nèi)做固定。貨物包裝設計要滿足吊裝、運輸?shù)男枨?，保證貨物安全的同時，盡量減小包裝尺寸節(jié)省運輸費用。

2.吊裝裝箱：根據(jù)貨物的包裝、吊點、重量、尺寸以及作業(yè)場地，選擇合適的起重、吊索工具；特種柜是根據(jù)箱內(nèi)貨物的超限尺寸來評估占用的艙位進而計算運費的。因此對于單批次多柜貨物，要制定合理的裝箱計劃，既要保證每個貨柜不超重，集裝箱使用數(shù)量最少，還要艙位占用最少。

3.綁扎固定：根據(jù)貨物的特性和重量、尺寸、重心，使用符合要求的材料，在指定地方綁扎固定，保證貨物運輸中安全。滿足船公司的要求。部分船公司對框架柜有自己的綁扎要求，事先一定要提前與船公司確認，以免集裝箱不能及時重進船公司指定堆場，或?qū)χ蟮难b船產(chǎn)生影響。

四、特種柜的運輸

根據(jù)貨物的具體尺寸選擇合適的車型，如果高度較高，一般超過3.6m，需要選擇低平板車來做箱，不然也無法進港。

五：深圳各碼頭對特種柜的要求：

特種柜oog超限箱進港計劃受理及是否船邊直裝問題普及：鹽田港

外一期：深圳出口碼頭場地最小，是否船邊直裝，視場地是否空位決定

外二期：左右各超50CM。超高150CM以上，船邊直裝

外四期：左右各超30CM，超高150CM以上船邊直裝

外五期：左右各超30CM，超高150CM以上船邊直裝

鹽田港無船邊直裝。非常特殊的情況下會產(chǎn)生，概率非常小

計劃受理：

偉益所有碼頭計劃受理是根據(jù)碼頭內(nèi)部靠船時間表決定，無準確時間，只能等。一般不是船邊直裝的柜子，直接找關系搞定進港，費用會產(chǎn)生搞定計劃費。

總之，如果有超尺寸和超重的機械設備和鋼結構需要裝特種柜，一定要注意各個環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)的問題，遵循船公司的加固綁扎要求。