70艘集裝箱船等待泊位！排隊(duì)長達(dá)三周，擁堵急劇惡化！

隨著加州海岸線所有錨地都停滿了滿載集裝箱的船舶，被迫漂流在圣佩德羅灣的船只已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量。由于每天都會創(chuàng)造新的船舶排隊(duì)記錄，在線船舶追蹤服務(wù)MarineTraffic的快照已需要進(jìn)一步放大到更深的海域。

根據(jù)南加州海事交易所的21日數(shù)據(jù)顯示，在美國最大的兩個(gè)海上門戶——洛杉磯和長灘港，有95艘船排隊(duì)等待泊位。在排隊(duì)的95艘船中，有70艘是集裝箱船。值得注意的是，有37艘船——包括29艘集裝箱船——被迫在太平洋上漂流。

在這個(gè)過程中，船只通常會漂移數(shù)英里，然后回到原來的位置，這往往會消耗大量的燃料?，F(xiàn)在，排在隊(duì)伍后面的船只需要長達(dá)三周的時(shí)間等待泊位開放。

全球第二大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官S?ren Toft上周在倫敦國際航運(yùn)周的主題演講中談到了當(dāng)前的極端供應(yīng)鏈危機(jī)，討論了美國需求的大幅增長，今年前7個(gè)月，從亞洲進(jìn)口到美國的商品增長了33%。S?ren Toft透露，MSC已經(jīng)在八個(gè)月的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送了12個(gè)月的貨量，他告訴與會代表：“供應(yīng)鏈適應(yīng)不了如此巨大的變化?！?/p>

洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka上個(gè)月在介紹運(yùn)營情況時(shí)表示，整個(gè)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)于“把高速公路的10條車道變成5條車道”。來自Freightos的數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)貨物門到門的平均時(shí)間比去年增加了43%，從50天增加到71.5天。

根據(jù)洛杉磯港數(shù)據(jù)，十一黃金周臨近的兩周第39周和第40周貨量繼續(xù)成穩(wěn)步增長態(tài)勢，緩解仍不容樂觀！

據(jù)洛杉磯港signal平臺21日的最新數(shù)據(jù)，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達(dá)到32艘，在港外等待的船舶更是達(dá)到12艘，共等待的船舶達(dá)到48艘，平均等待靠泊時(shí)間由一周前的8.5天增加至9.0天，等待時(shí)間最長可達(dá)22天。這種“擁堵”現(xiàn)象已導(dǎo)致多地貨品短缺、物流延時(shí)，進(jìn)一步影響陸側(cè)供應(yīng)鏈。

Vessels Value首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook表示：“在一年中的這個(gè)繁忙時(shí)期，這種嚴(yán)重的擁堵已經(jīng)對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了明顯的影響，因?yàn)樵S多大型零售商正準(zhǔn)備在圣誕節(jié)前補(bǔ)充足夠庫存?！?/p>

“船只被迫在港口外等待卸貨，這不僅阻礙了目前船上的貨物，而且還造成了后續(xù)的連鎖反應(yīng)?！盋ook解釋道，“最后一英里的運(yùn)輸中斷是由于延誤造成的，因?yàn)樵趯齑孢\(yùn)往倉庫和最終目的地之前，卡車和鐵路運(yùn)輸不得不考慮港口擁堵?！?/p>

與此同時(shí)，加利福尼亞州的兩個(gè)主要港口繼續(xù)公布創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)。8月，長灘和洛杉磯港口的貨運(yùn)量合計(jì)超過176萬標(biāo)準(zhǔn)箱。洛杉磯港(POLA)貨運(yùn)量接近2020年的歷史記錄，鄰近長灘港 (POLB)在8月則達(dá)到有史以來最高的貨運(yùn)量。

在高度擁堵期間，港口會利用盡可能多的碼頭和泊位來最大限度地提高吞吐量，但這通常會給港口運(yùn)營帶來進(jìn)一步壓力并增加港口?？繒r(shí)間以及增加等待時(shí)間，庫克指出，“延誤也減慢了將空集裝箱運(yùn)回亞洲的能力，在目前運(yùn)力不足、需求旺盛的情況下，這是一個(gè)關(guān)鍵問題?！?/p>

VesselsValue預(yù)計(jì)，僅在本周，就有14艘集裝箱船駛往長灘，這表明排隊(duì)的船舶只會越來越長，目前的擁堵情況在短期內(nèi)不太可能得到緩解。庫克評論道：“我們在進(jìn)出港口看到的擁堵正在擾亂后續(xù)的船期計(jì)劃，如此一來只會消耗更多的寶貴運(yùn)力?！薄?/p>

馬士基征收東亞-南非等地所有貨物旺季擁堵附加費(fèi)2000美元

繼赫伯羅特發(fā)布公告將征收東亞到南美東的GRI、馬士基子公司漢堡南美將對亞洲到地中海的所有類型貨物征收旺季附加費(fèi)后，馬士基日前宣布，將征收東亞至南非、博茨瓦納、萊索托、斯威士蘭和毛里求斯旺季附加費(fèi)(PSS)。

公告中表示，馬士基將從2021年10月1日起對南非、博茨瓦納、萊索托、斯威士蘭和毛里求斯的受監(jiān)管和不受監(jiān)管的所有FEA貨物征收旺季附加費(fèi)(PSS)。所有20尺柜1000美元，所有40尺柜及45尺高柜（干）2000美元。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：All_20/All_40/45HDRY：1000/2000/2000

馬士基還提供了一些樣本通道的等級和費(fèi)率結(jié)構(gòu)：上海至南非德班即日起生效，直至另行通知。如有變化將將及時(shí)通知客戶。上海至德班干箱、冷藏箱和特種箱的擁堵附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：