多國建筑業(yè)、制造業(yè)開始回暖，對鋼材的需求越來越大。

目前，韓國也迎來了工地開工旺季，然而由于建筑主要材料——鋼筋嚴(yán)重短缺，已經(jīng)有不少建筑工程被迫延期或停工。

韓國隨著近些年大量住宅樓的建成，民眾出行需求增大，從2018年9月起，韓國大邱市竹田站開始擴建、增設(shè)出口。

由于大邱市竹田站所在位置是交通繁忙路段，當(dāng)?shù)孛癖娫缇推谂沃驹鹿こ掏旯ず蟮缆窌惩ǎ欢捎阡摻疃倘?，目前這一工程已經(jīng)延期至今年的9月。

據(jù)統(tǒng)計，過去兩個月，韓國有59個建設(shè)工程因鋼筋等主要建筑材料供應(yīng)不足而中斷施工，其中不乏多個政府主導(dǎo)的公共建設(shè)項目。

2020年疫情暴發(fā)后，韓國建筑需求萎縮，各大鋼鐵企業(yè)紛紛減少生產(chǎn)。進入今年后，由于建筑業(yè)恢復(fù)得比預(yù)期要快，韓國鋼筋需求激增。據(jù)統(tǒng)計，目前韓國全國鋼筋庫存量只有2020年同期的80%。

在這個節(jié)骨眼上，韓國鋼筋日均供應(yīng)量占比超過10%的現(xiàn)代制鐵一處工廠因事故從本月10日開始停產(chǎn)，進一步導(dǎo)致鋼筋供給不足。與此同時，生產(chǎn)鋼筋的原材料廢鋼的價格也大漲了八成。

鋼筋產(chǎn)能下滑及原材料價格上漲，導(dǎo)致韓國產(chǎn)鋼筋價格急速攀升。作為價格風(fēng)向標(biāo)的直徑10毫米的鋼筋，本月14日達(dá)到每噸97萬韓元（約合人民幣5544元），較2020年年底上漲了近50%，是2008年后韓國鋼筋首次每噸超過90萬韓元。

韓國建筑業(yè)使用的鋼材近四成來自于進口。然而，由于向韓國提供鋼筋的主要出口國家的本國建筑需求旺盛，出口大幅減少，原本價格低于韓國產(chǎn)鋼筋的進口鋼筋，價格同比猛增了六成，甚至超過韓國產(chǎn)鋼筋，貨源少、價格高，也使韓國建筑業(yè)的鋼筋短缺雪上加霜。

在供需失衡的情況下，韓國有不少中小型建筑公司已經(jīng)展開激烈的“鋼筋搶奪戰(zhàn)”，部分地區(qū)鋼筋價格每噸被叫到超過100萬韓元，甚至出現(xiàn)加錢都買不到的情況。

近期，韓國政府召集鋼鐵業(yè)界人士緊急商議解決對策，并計劃集中管制中間商囤積鋼筋的行為。

由于供應(yīng)問題短期內(nèi)無法改善，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，韓國的“鋼筋荒”很可能要持續(xù)到今年年底。