跌：本周美線運費暴跌15%

隨著新的班輪運營公司和持續(xù)加班船的加入，近期中國到美國西岸的運價已出現(xiàn)下跌之勢。

據(jù)了解，因海運市場美線火爆和高昂的運價，持續(xù)吸引著新玩家的入局！

繼CU Lines、BAL Container Line，以及涅浦頓、阿里之后，一家名為新加坡海領船務的公司閃亮登場，旗下集裝箱船PINOCCHIO（海領匹諾曹）滿載1000多個集裝箱本周一從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出！

航線的掛靠港序為南沙、寧波、長灘、南沙。

這可能是今年投入運力最大的一家新船公司。其投入的船舶數(shù)量（6艘）和單船運力（4900TEU-6350TEU），和業(yè)內(nèi)一些“正規(guī)軍”如美森、以星和萬海相比，毫不示弱！

最關鍵的是，新加坡海領這個航線定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線！

一周前，央視剛剛報道美線運費首次突破2萬美元關口，但是本周隨著新的航線和加班船的涌入，運價出現(xiàn)快速跳水現(xiàn)象！

最新的波羅的海日運價指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)發(fā)現(xiàn)，19日同一個指數(shù)，北美西岸的運費已經(jīng)從20000美元暴跌15%，下探至15809美元！

雖說本周美線運費暴跌不是一家船公司的一條新航線所致，但是，持續(xù)大量的加班船、散改集，以及類似阿里和新加坡海領船務這類大中型純集裝箱船的加入，市場運力得到一定的緩解，并在短期出現(xiàn)下調(diào)。

業(yè)內(nèi)分析人士普遍認為，這是正常的市場反饋，也是市場良性競爭的開始！

喜：寧波港梅山碼頭即將恢復

最新消息，寧波港梅山碼頭在嚴格落實疫情防控政策后，本月18號港區(qū)將繼續(xù)操作已經(jīng)在港和待舶的船只進口。25日解封后進提箱服務有序恢復。9月1日時梅山整體恢復。

寧波舟山港梅山國際集裝箱碼頭因疫情影響，在本月11日3：30時暫停了所有進提箱服務。不少賣家的貨物都受到了影響，部分船只跳港改道上海。

據(jù)悉，該碼頭需要10天到2周的時間來清理積壓的箱船。

受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇，全球350多艘貨輪正排隊等待卸貨。有媒體稱，當前反復的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道，在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，截至當?shù)貢r間8月16日，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時間最長可達12天。

此前，英國《金融時報》報道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。

專家認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統(tǒng)供應鏈受到影響，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導致海上貨運量激增，港口應接不暇。