當(dāng)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)、玩具公司紛紛亮出令人驚訝的銷(xiāo)售好成績(jī)時(shí)，業(yè)界卻始終籠罩在深深的憂(yōu)慮中。

▌貨運(yùn)危機(jī)依然無(wú)解

今年，玩具外貿(mào)人最頭疼的問(wèn)題，莫過(guò)于租貨柜、訂船期。全球集裝箱短缺導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)成本大幅上漲和長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的發(fā)貨延誤已經(jīng)持續(xù)了近一年。海外玩具品牌商和零售商都擔(dān)心，現(xiàn)有的玩具庫(kù)存很可能撐不到圣誕節(jié)，甚至在10月就會(huì)消耗殆盡，而補(bǔ)充的貨物，很有可能還在大洋彼岸的中國(guó)碼頭，等待著不知何時(shí)有空倉(cāng)位的遠(yuǎn)洋貨輪。而國(guó)際航運(yùn)公司也趁機(jī)坐地起價(jià)，各種奇葩操作，我們也報(bào)道過(guò)不少。

按照往年的慣例，玩企會(huì)根據(jù)6-7月的銷(xiāo)售人氣來(lái)確定圣誕主力產(chǎn)品，零售商8-10月公布預(yù)測(cè)的熱賣(mài)榜單，再在10月左右追加訂單。但這種常規(guī)操作，在今年已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)。哪怕政府出手穩(wěn)定、追加新船新貨柜等各種補(bǔ)救措施，卻遠(yuǎn)水救不了近火。按照業(yè)內(nèi)專(zhuān)家估計(jì)，最遲也要到2022年才能有所緩解，這顯然無(wú)法解決今年圣誕節(jié)的燃眉之急。

對(duì)此，玩具業(yè)界不斷呼吁家長(zhǎng)，現(xiàn)在就要先下手，免得到了圣誕節(jié)，卻無(wú)玩具可買(mǎi)的情況。

▌不僅缺貨，還缺司機(jī)

當(dāng)玩企費(fèi)盡九牛二虎之力，耗費(fèi)數(shù)倍乃至十倍的大價(jià)錢(qián)，把產(chǎn)品平安運(yùn)抵港口，還不能放松，因?yàn)檫€面臨著"最后一公里"的問(wèn)題。司機(jī)短缺，令產(chǎn)品從港口到商店倉(cāng)庫(kù)的陸上運(yùn)輸變得同樣棘手。據(jù)毛絨玩具商金熊玩具公司（Golden Bear Toys）董事總經(jīng)理Barry Hughes表示，就在最近一個(gè)月，為了保證有司機(jī)可用，成本上漲了10%。

早在2020年11月，彭博社就報(bào)道過(guò)貨運(yùn)司機(jī)短缺的問(wèn)題。年輕的貨運(yùn)司機(jī)越來(lái)越少了，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重老齡化。根據(jù)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，司機(jī)的平均年齡為46歲，超過(guò)55%在45歲或以上。而歐洲的情況更嚴(yán)峻。據(jù)BBC報(bào)道，歐盟貨運(yùn)司機(jī)的平均年齡高達(dá)55歲。英國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，疫情前，歐盟約有60萬(wàn)名貨運(yùn)司機(jī)，缺口約有6萬(wàn)，但疫情后，缺口進(jìn)一步擴(kuò)大到10萬(wàn)。因?yàn)橐咔榘l(fā)生后，駕校關(guān)閉，同時(shí)貨運(yùn)司機(jī)的考核更為嚴(yán)格。2020年，報(bào)考人數(shù)比2019少了2.5萬(wàn)。

▌年輕銷(xiāo)售流失嚴(yán)重

在當(dāng)下各種資源不足的情況下，協(xié)調(diào)就成了非常重要的工作。但現(xiàn)在，處在各方中間牽線(xiàn)的玩具銷(xiāo)售，愿意入行的年輕人，越來(lái)越少了。是什么原因呢？

同樣是娛樂(lè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，電子游戲行業(yè)就比玩具行業(yè)的機(jī)會(huì)更多，來(lái)錢(qián)更快。一位玩具銷(xiāo)售代表就曾寫(xiě)文吐槽：現(xiàn)在的銷(xiāo)售代表工作更難了，經(jīng)濟(jì)保障也不如老一輩：

健康保險(xiǎn)要自己買(mǎi)；簽單前所產(chǎn)生的費(fèi)用都要自己墊；客戶(hù)付款前，更是沒(méi)有任何收入；業(yè)績(jī)稍微差一點(diǎn)，會(huì)被供貨商拋棄；如果業(yè)績(jī)太好呢，又會(huì)動(dòng)了玩企的"蛋糕"，代理權(quán)會(huì)被對(duì)方收回做直營(yíng)。

疫情后，就更是雪上加霜了。原來(lái)5%的傭金底線(xiàn)都無(wú)法保住。而且因?yàn)楹竭\(yùn)危機(jī)貨物延期，銷(xiāo)售代表要替船運(yùn)公司挨罵，承受受更多的壓力和夾板氣。且政策調(diào)整增多，原本該供貨商做的文書(shū)處理也甩給銷(xiāo)售做，增加了工作量。

所以剛畢業(yè)的年輕人，背負(fù)著巨額的大學(xué)學(xué)費(fèi)貸款，為什么要選擇辛苦而回報(bào)率低的玩具行業(yè)銷(xiāo)售呢？做個(gè)小網(wǎng)紅帶貨不香嗎？