全球疫情反復(fù)，各國因應(yīng)疫情進行程度不一的邊境管制，以及許多工廠被迫停工，危及整個航運供應(yīng)鏈的順暢，導(dǎo)致中國、美國和歐洲的航運路線運費飆升。

據(jù)物流公司Kuehne+Nagel的即時數(shù)據(jù)顯示，目前全球有353艘貨輪卡在港口動彈不得，數(shù)量是今年初的兩倍多。其中，美國主要港口洛杉磯港和長灘港，目前仍有22艘貨輪在港口外等待，預(yù)估仍需要12天才能進行卸貨作業(yè)。

最近，受到臺風(fēng)及疫情影響，在中國更是有高達570艘船舶等待裝卸貨。

在短短兩周的時間里，由于港口擁堵和新的Covid-19限制措施，中國港口附近的干散貨船排隊數(shù)量幾乎出現(xiàn)了爆炸式的增長。近期，全球7.5%的小型干散貨船，包括Handysize和Supramax，停泊在中國港口附近。

海運堵塞情況令人焦灼，最近的中歐班列卻也令人不安。

8月15日，新疆博州阿拉山口市口岸地區(qū)在三天1次常規(guī)核酸檢測中，發(fā)現(xiàn)3人核酸檢測結(jié)果呈陽性，經(jīng)專家診斷均為新冠肺炎無癥狀感染者，目前已轉(zhuǎn)運博州定點醫(yī)院進行隔離醫(yī)學(xué)觀察。

此次阿拉山口突然出現(xiàn)3例新冠陽性，讓這個連接亞歐最為重要的陸路口岸成了國際物流業(yè)關(guān)注的焦點，阿拉山口口岸作業(yè)是否受到疫情影響，目前尚沒有確切的消息。

在此提醒各位賣家與貨代，時刻關(guān)注當(dāng)?shù)乜诎兜南嚓P(guān)情況。