聯(lián)合國最新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，不斷飆升的運(yùn)輸成本將使部分消費(fèi)品價(jià)格上漲10%。

　　聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）的一份報(bào)告顯示，全球集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升可能會(huì)在明年使得消費(fèi)者價(jià)格上漲1.5%。在過去18個(gè)月里，由于新冠疫情大流行擾亂了供應(yīng)鏈和貿(mào)易渠道，單個(gè)海運(yùn)集裝箱費(fèi)率飆升，航線成本上漲了7倍甚至更多。

　　聯(lián)合國報(bào)告周四稱，當(dāng)前集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升如果持續(xù)下去，從現(xiàn)在到2023年，全球進(jìn)口價(jià)格水平可能會(huì)上升11%，消費(fèi)價(jià)格水平可能會(huì)上升1.5%。

　　按國家來看的話，美國的CPI將上漲1.4%，更依賴進(jìn)口的小國的CPI將上漲7.5%。

　　UNCTAD的報(bào)告顯示，由于供應(yīng)鏈分銷，副產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、家具和服裝的價(jià)格漲幅最大，全球漲幅至少為10%。此外，報(bào)告還指出集裝箱占海運(yùn)貿(mào)易總量的17%。

　　由于貨運(yùn)成本飆升，一些公司選擇成本更高的空運(yùn)來運(yùn)輸體積較小的產(chǎn)品。

　　如果集裝箱運(yùn)價(jià)上漲10%，供應(yīng)鏈繼續(xù)中斷，美國和歐元區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)將下降1%以上，而中國的工業(yè)生產(chǎn)將下降0.2%。

　　瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel向CNBC的Squawk Box Asia表示，截至10月底，全球有600多艘集裝箱船在港口外停靠，數(shù)量是年初的兩倍。該公司上月末估計(jì)，目前的擁堵將至少持續(xù)到2月份。