洛杉磯長灘40艘集裝箱船在錨地

隨著過去一個月集裝箱和集裝箱船的大量建造，加州南部圣佩德羅灣的港口再次以創(chuàng)紀(jì)錄的水平運行。

南加州海事交易所和圣佩德羅灣船舶交通服務(wù)中心報告稱，洛杉磯/長灘港仍處于創(chuàng)紀(jì)錄的水平，有40艘集裝箱船在錨地或漂流區(qū)等待。

內(nèi)陸運輸系統(tǒng)阻礙港口集裝箱運出

Project44在其對南加州供應(yīng)鏈的最新分析中表示：“盡管洛杉磯港和長灘處理的集裝箱數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，但西海岸陳舊的鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了港口集裝箱的有效運出。

由于內(nèi)陸交通擁堵，西海岸各港口處理涌入的集裝箱遇到了北美鐵路和公路運輸公司面臨的運力問題。”

根據(jù)Project44的數(shù)據(jù)，上周洛杉磯和長灘港的平均每周停泊時間減少了近三天，這表明一旦集裝箱船到達(dá)碼頭，處理積壓的集裝箱船的需求將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。然而，洛杉磯港在其入境交通的每日信號更新中顯示，在錨地的等待時間增加了近一天，平均為7.6天。

不過大家均認(rèn)為，最近的庫存激增歸因于零售商和制造商，他們比平時更早開始增加庫存。

預(yù)計，兩周后該港口的集裝箱吞吐量將增加近30%，而10-12月份個估計會更加擁堵。

空運費上漲

8月26日，上海浦東機(jī)場境外貨機(jī)作業(yè)人員被確診為新冠肺炎。許多貨代已停止接受上海的預(yù)訂，并開始轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場。

像馬自達(dá)汽車公司上周表示，由于PVG航空貨運服務(wù)恢復(fù)的不確定性，該公司已暫停在日本廣島和防府的制造廠的運營。

Flexport航空貨運全球負(fù)責(zé)人Neel Jones Shah也表示，在獲得貨運航站樓為數(shù)不多的停機(jī)坪空位之一后，原本計劃于上周末恢復(fù)由阿特拉斯航空公司運營的專用包機(jī)，但當(dāng)浦東機(jī)場發(fā)現(xiàn)一例陽性病例后，他們的航班昨天被取消了。已將其中兩個航班轉(zhuǎn)移到香港，在那里進(jìn)行貨運，同時實施9月份的應(yīng)急計劃。

目前SIAS關(guān)閉了部分航站樓，貨運航班運力削減加劇了機(jī)場工作水平的下降。

全貨機(jī)航空公司取消了數(shù)百個航班，以避免長時間的裝載延誤，這種延誤會導(dǎo)致飛行員耗盡值班時間而遭受損失。還有一些航班在沒有裝載貨物的情況下，不得不離開。

不少業(yè)內(nèi)人士表示，已將貨物轉(zhuǎn)運到了鄭州、深圳、廣州和香港的航線。上周上海浦東機(jī)場80%的航班被取消，預(yù)計本周將有50%的航班會被取消。

國際航運數(shù)字預(yù)訂平臺Freightos表示，由于飛機(jī)供應(yīng)短缺，過去一周從PVG到美國的運費上漲了15%至25%，是一年前的兩倍。以歐洲為目的地的現(xiàn)貨運價增長了12%至15%。

貨運買家表示，他們支付的空運運費為每公斤10.50美元甚至更高，預(yù)計中國的空運運費很快將接近每公斤15至20美元，不過按體積計價的較輕貨物的運費會低一些。

目前上海機(jī)場管理局、中國國際航空公司和幾家地面服務(wù)公司共同擁有的SIAS尚未表明何時將全面恢復(fù)貨運業(yè)務(wù)，但航站樓和托運人設(shè)施的大量貨物積壓，意味著在恢復(fù)正常后瓶頸可能會持續(xù)至少幾個星期。

所以，現(xiàn)在到了思路決定出路，布局決定結(jié)局的時候了！