




2021-09-15
集裝箱航運公司宣布,將在黃金周期間停運四個航次,這讓仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。
2M是首個在中國十一黃金周期間宣布停運的航運聯(lián)盟,取消的航班上有預定的貨物,而來自亞洲的出口船只仍在苦苦尋找運力,這讓一些托運人陷入困境。
2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基(Maersk)和地中海航運(MSC)已取消了原定于39周和40周內(nèi)的4個亞歐環(huán)線航次,從而使該航線的運力減少了約7萬TEU。
根據(jù)MSC的一份報告,2M將在9月的最后一周取消Griffin/AE55和Lion/AE6服務(wù),接下來一周是Albatross/AE5和Lion/AE6服務(wù)。MSC表示,這樣做的原因是“為了提高船期的可靠性”。
一名預訂了9月份其中一趟航班貨物的英國貨代表示,他對這一行動感到“震驚”。他表示:“我們早上突然收到了通知,在過去的幾個小時里,我們一直在試圖弄清楚我們已經(jīng)確認的預訂現(xiàn)在發(fā)生了什么?!彼硎?,對于其他替代方案似乎存在“一些困惑”,目前仍在等待回復。他補充道:“這似乎讓包括合伙人在內(nèi)的所有人都大吃一驚。”
MSC在其咨詢報告中表示,托運人可以“一如既往地進行預訂,因為我們正在為替代服務(wù)安排應(yīng)急計劃”。
船公司在黃金周假期前后停航是很正常的,因為在主要旺季高峰過后,傳統(tǒng)上需求會有所緩解。不過,據(jù)一位航運公司消息人士最近稱,“今年的訂單積壓可能會使船只一直待到10月份”。
到目前為止,馬士基公司還沒有正式確認這一消息,盡管13日宣布了一些航線航次的變動,以反映由于港口擁堵延誤導致的航次減少。
馬士基表示:“最近全球出現(xiàn)前所未有的港口嚴重擁堵情況,導致亞洲至北歐網(wǎng)絡(luò)上多條航線的累積延誤?!?/p>
“這種情況是由于需求迅速增加,以及在港口和供應(yīng)鏈上采取措施抗擊疫情共同造成的。這些累積的延誤目前造成了船期上的差距,并導致多個亞洲航班的起航間隔超過七天?!痹摴狙a充說。
馬士基表示,已決定調(diào)整第42周MSC伊斯坦布爾號和第43周MSC貝蒂納號的航次以與船只和服務(wù)的實際出發(fā)周相匹配。
事實上,在許多航線上,‘slidings’已經(jīng)普遍取代了“blankings”,由于嚴重港口擁堵的連鎖反應(yīng),需求依然很高,而且許多承運人的運營部門認為,船期的可靠性是“不可能的”保證的。
日前,一位無船承運人發(fā)表較有諷刺意味的評論,稱取消訂單“更多的是為了確保高水平即期運費,而不是為了船期的完整性”。他表示:“在一些航運公司上周表示將停止運費上調(diào)后,(其它)航運公司又開始停航,這似乎有點奇怪?!?/p>