一直以來，挪威在全球電動汽車銷售方面都處于領(lǐng)先地位。該國電動車市場份額逐月增加，與此同時，燃油車在新車市場的份額逐漸降低，且速度之快幾乎超過了人們的預(yù)期。這也使得挪威計劃在2025年就停售新款燃油車，這一目標遙遙領(lǐng)先于其他國家。

不過，燃油車在挪威可能撐不了那么久。據(jù)挪威汽車聯(lián)盟(Norwegian Automobile Federation)旗下雜志《Motor》發(fā)表的一篇分析，挪威燃油車的銷量持續(xù)下滑，預(yù)計在7個月后的2022年4月，挪威將迎來最后一輛燃油車的銷售。

挪威道路交通委員會每月會發(fā)布全國銷售的所有汽車的銷售數(shù)字，其中包括每一種動力系統(tǒng)的新車銷量。最近的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，非電氣化車型的銷量在挪威新車銷售中所占的比例已不到10%，低于上年同期的約21%。

明年4月，挪威或率先實現(xiàn)100%電動汽車銷售

2017年1月以來汽油和柴油車在挪威銷量趨勢，今年7月，挪威燃油車銷量首次低于1000輛( 來源：electrek)

如果過去幾年的趨勢一直持續(xù)下去，那么這條趨勢線將在2022年4月達到零，這比挪威制定的2025年目標要早了很多。不過，正如《Motor》文章中提到的，最后一輛燃油車也可能不會在2022年4月就售出，因為并非每個細分市場都有很好的電動車替代選擇，總有一些例外。

但是，自今年年初以來，挪威最暢銷的15款汽車中，有14款都是純電動汽車，另外一款RAV4 Prime是插電式混合動力汽車，銷量排名第二；排在第16位的是豐田卡羅拉混合動力車；一直到第38名，才出現(xiàn)了一輛沒有電動發(fā)動機的車——大眾Tiguan柴油車。

挪威在電氣化轉(zhuǎn)型方面領(lǐng)先的主要原因是對電動汽車的稅收優(yōu)惠政策。在挪威，燃油車需要繳納一大筆稅，而電動汽車則不需要繳納這種稅。因此，與具有價格競爭力的燃油車相比，消費者可以以任何價格買到更好的電動汽車，所以挪威的電動汽車銷量一直在上升，即使近年來電動汽車甚至失去了一些福利，比如不再能免費停車和免收過路費。

另外一個原因是電動汽車的多樣性和可選擇性增加了，對電動汽車的普遍文化傾向也在起作用。隨著燃油車遭淘汰已成既定事實，沒有人愿意遭一輛在10年后可能都無法加油的汽車所拖累。畢竟在挪威，一些加油站已經(jīng)在用充電樁取代加油泵。