當(dāng)前，對(duì)于美國(guó)商家來(lái)說(shuō)，黑色星期五、圣誕節(jié)的年末購(gòu)物季已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。但是，由于受到全球供應(yīng)鏈影響，加之港口的大擁堵，美國(guó)貨品供應(yīng)大規(guī)模受阻，年末購(gòu)物季能否有充足的商品供應(yīng)成為了一個(gè)大問(wèn)題。生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理專家、紐約哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授Awi Federgruen解釋說(shuō):“這不僅僅是修復(fù)港口，這是一條非常長(zhǎng)的供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。將加州港口的工作時(shí)間延長(zhǎng)，減少25%的卸貨時(shí)間，并不能解決整個(gè)問(wèn)題?！?/section> 短期內(nèi)“無(wú)解” ，積壓至少持續(xù)到明年年中
此前也曾提及，高盛認(rèn)為，美國(guó)港口根本的供需失衡問(wèn)題短期內(nèi)無(wú)法立即解決，擁堵可能會(huì)在一定程度上持續(xù)到至少明年年中。也就是說(shuō)，至少在明年，運(yùn)費(fèi)可能仍將顯著高于疫情前的水平。
據(jù)高盛估計(jì)，僅洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)港口以外，就積壓了240億美元的貨物，因此解決美國(guó)港口擁堵可能大大有助于緩解過(guò)去一年導(dǎo)致價(jià)格大幅上漲的貨物短缺問(wèn)題。 預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月應(yīng)該會(huì)開(kāi)始逐漸緩解，畢竟美國(guó)已經(jīng)過(guò)了航運(yùn)需求的季節(jié)性高峰，并且2月份農(nóng)歷春節(jié)過(guò)后，擁堵?tīng)顩r將得到更大的緩解（假設(shè)疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊減弱）。
數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)期間，洛杉磯港的入境集裝箱數(shù)量通常會(huì)比8月份的季節(jié)性高峰下降25%，屆時(shí)港口將有能力清理現(xiàn)有積壓貨物，恢復(fù)失去的效率。
目前情況來(lái)看，美國(guó)港口擁堵問(wèn)題怕是一時(shí)半會(huì)兒依舊很難解決。此次拜登政府新規(guī)，能否有助于緩解擁堵？影響美線運(yùn)價(jià)？你怎么看。
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