10月12日，英國官方數(shù)據(jù)顯示，英國的職位空缺情況已經(jīng)上升至120萬的歷史新高。英國就業(yè)研究所估計，英國目前勞動力市場上的人數(shù)與疫情前的數(shù)據(jù)相比，仍然缺少了90萬名工人，勞動力的短缺打開了英國供應鏈寒冬的序幕。

英國脫歐后國內(nèi)木材供應鏈產(chǎn)期長期處于短缺的狀態(tài)中。由于歐盟發(fā)布的碳中和政策，政府開始大力扶持建筑業(yè)，其中木建筑成為了眼下炙手可熱的項目。木建筑作為能夠代替鋼筋混凝土的最環(huán)保的材料，在英國一木難求。

英國脫歐影響不小，但是歐洲畢竟是全球木材生產(chǎn)重地，原材料獲取不成問題。但是物流運輸方面成為了主要原因。脫歐影響下卡車司機的緊缺讓木材無法按時供給，英國國內(nèi)的木材短缺再次導致價格推漲。

盡管疫情引發(fā)的運輸阻礙能夠歸結(jié)于天災，但是隨后的英國脫歐，稅收變化卻是完全的人禍，英國多個媒體指責英國政府在沒有做好后備計劃的狀況下就貿(mào)然脫歐，最終導致眼下這種商品短缺的窘境。

現(xiàn)在的英國供應鏈究竟有多崩潰？BBC新聞開版頭條用了“Shortages are the only thing we don't seem to be running out of in the UK right now.（在英國短缺是唯一用不完的東西）”銳評英國現(xiàn)狀，行業(yè)一邊競爭有限的資源，一邊面臨不斷減少的勞動力，惡性循環(huán)下讓英國陷入了供應鏈寒冬。

現(xiàn)在的英國，如果你有能力能買到一輛車，但是你會因為沒有汽油無法將他開上路，如果把他開到商店，你會發(fā)現(xiàn)你幾乎沒法在商店購買齊所需要的雜貨。

即將來臨的圣誕節(jié)，更是讓英國民眾體驗一個沒有禮物、沒有火雞、沒有圣誕樹的節(jié)日。

交通運輸，缺！

英國在脫歐后最先爆發(fā)出的問題就是大型卡車司機不足的情況，由于復雜的簽證問題，導致該行業(yè)瞬間缺少可用的司機，運輸行業(yè)又是供應鏈中極為重要的一環(huán)，直接給后續(xù)爆發(fā)的木材短缺埋下隱患。

在最新的消息中，英國政府已經(jīng)讓軍隊待命，用來緩解由于重型貨物司機短缺造成的后續(xù)問題。但是保守估計仍然有10萬左右的合格司機成為行業(yè)缺口，甚至批發(fā)燃料的成本上漲將既有價格推至英國八年以來的最高點也讓運輸情況變得復雜。

建筑用木材，缺！

受到運輸問題、供應鏈問題、英國脫歐進口規(guī)則變化和勞動簽證等一系列的問題疊加后，英國的建筑材料一直供不應求，木材價格尤其飆升明顯，以前花費20,000英鎊的房屋擴建現(xiàn)在需要花費約26,000英鎊。

2021年的前七個月中，英國進口的木材和板材數(shù)量相比2020年前七個月增長了近200萬立方米。軟木同期增長了43.6%，硬木增長了26%。

盡管已經(jīng)加大了木材的進口量，建筑行業(yè)也在緩慢復蘇中，但是依舊無法抵擋由于運輸問題造成的木材短缺，大規(guī)模的施工延誤和木材價格上漲讓英國的建筑公司倍感壓力。