由于港口擁堵造成的供應鏈嚴重延誤，美國零售進口商們已經(jīng)提前預訂年底季節(jié)性貨物。物流公司也建議托運人盡早發(fā)貨，運輸旺季已經(jīng)提前到來。

SEKO物流的首席增長官Brian Bourke表示：“托運人有多種選擇，可以自己租船或空運，但目前的情況是托運人需要盡早合理安排訂艙，否則會趕不上圣誕節(jié)?！?/p>

為了分析擁堵造成的影響，全球貿易數(shù)據(jù)庫ImportGenius分析了沃爾瑪今年夏季商品——地上泳池的進口數(shù)據(jù)，以評估供應鏈擁堵的嚴重程度。沃爾瑪使用港口廣泛，擁有數(shù)百個配送中心。

沃爾瑪（Walmart）前首席執(zhí)行官Bill Simon說：“有效的供應鏈最重要的條件之一是，能夠靈活調整供應鏈系統(tǒng)以應對潛在的中斷問題。這就是為什么沃爾瑪?shù)呐渌褪鞘澜缂壍?，因為他們有能力調整、靈活更改從原產(chǎn)地港口到商店的運輸路線?！?/p>

Simon表示，沃爾瑪?shù)南募旧唐吠ǔＴ?月到3月抵達港口，之后產(chǎn)品會被運送到配送中心并儲存在那里，等到4月或5月，這些產(chǎn)品將會上架。即貨物運輸時間一般集中在1--4月。

下面這張圖表顯示了沃爾瑪?shù)厣嫌境匕l(fā)貨的月份情況，與前兩年相比，2021年的出貨情況集中在了3--5月，尤其5月份出貨量最多，明顯比往常延遲了。

根據(jù)ImportGenius收錄的美國海關數(shù)據(jù)，沃爾瑪在3月至7月期間收到了超過18000個地上泳池，其中1131個14英尺高的支架游泳池直到6月20日才被海關處理。

ImportGenius分析師William George解釋稱：“這一延誤可能是鹽田港停擺導致的擁堵造成的?！盨imon說：“這些游泳池這么晚到，很大可能是生產(chǎn)或運輸延誤造成的?！?/p>

不幸的是，港口的大規(guī)模延誤只是托運人面臨的眾多供應鏈中斷導致的問題之一。

OL USA總裁Alan Baer說：“傳統(tǒng)上，我們一般在25到28天內完成從中國到美國中西部配送中心的發(fā)貨?，F(xiàn)在，同樣的發(fā)貨可能需要50到70天，交貨時間是原來的兩倍甚至三倍，這對進口商來說是不幸的。對于有固定窗口銷售產(chǎn)品的普通進口商來說，拉長的運輸時間需要花費額外的費用?！?/p>

Baer補充說：“沃爾瑪相對于其它競爭對手的優(yōu)勢在于它的規(guī)模，即使地上泳池晚到了，沃爾瑪也有能力把這些貨物送到南方的商店出售。但對于那些同樣逾期收貨的小賣家來說，他們沒有這種能力，一旦過了合適的售賣時間，就只能以折扣的方式將產(chǎn)品售出?！?/p>

從中國到美國的最大無船進口商C.H.Robinson表示，運輸旺季很早就開始了。

C.H.Robinson的零售專家兼北美水陸運輸副總裁Noah Hoffman解釋說：“自4月份以來，我們一直處于美國零售商運輸旺季的高峰期。當時，我們7500名零售客戶中的一些客戶已經(jīng)開始下訂單，以緩解亞洲制造商的發(fā)貨延誤?！?/p>

Hoffman表示，目前美國25家最大的零售商都在提前準備庫存，并且比正常情況下訂購了更多的貨物，希望至少有一小部分貨物能在年底旺季前到達。

聯(lián)邦快遞的一位代表說到：“今年6月，海運旺季開始升溫，比平常提前了大約兩個月。越來越多的美國零售進口商將預定訂單和工廠生產(chǎn)提前了六到八周?！?/p>

SEKO物流公司向客戶發(fā)了一份建議，敦促中西部和東海岸的托運人在8月21日之前開始發(fā)貨，以便在11月1日之前上架。

SEKO'S Bourke表示：“我們分享了關鍵日期，是為了讓他們意識到，美國和歐洲在圣誕節(jié)前進貨的時間已經(jīng)不多了。從航運角度來看，這個日期比正常市場預期的要早三到四周，從庫存預訂角度來看，則提前了八周左右?！?/p>

SEKO并不是唯一持謹慎態(tài)度的公司。Monroe Consulting的Jon Monroe在給客戶的一封電子郵件中也提醒到，一些貨主在1月份圣誕節(jié)期間遭遇的情況可能會重演。

他說：“有些公司進口商品的總轉運時間(直到貨物到達倉庫)超過了100天。這聽起來似乎有些極端，但并沒有?？匆豢从唵?，計算從備貨日期到配送中心日期所需的時間?！?/p>

“我們需要花幾周的時間預訂，幾周的時間登船，幾周的時間等待泊位?？看a頭。如果是內陸點的多式聯(lián)運，貨物可能還需要好幾周的時間才能到達目的地。如果目的地是芝加哥，那么要花幾周時間才能把貨物從碼頭運走?！?/p>

美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation，NFR）在6月份進行了一項基準調查，詢問了會員關于供應鏈持續(xù)擁堵及旺季的問題。

“大多數(shù)會員表示，他們的供應鏈延長了三個多星期?！薄俺^70%的受訪者表示，他們將把發(fā)貨旺季提前到7月、8月和9月，其中8月可能是最繁忙的月份?！盢RF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jon Gold說。

“我們需要在短時間內為供應鏈找到更具彈性的解決方案。我們面臨的港口擁堵問題是系統(tǒng)性的，而且在疫情之前就已經(jīng)存在。”