眾所周知，全球汽車行業(yè)正處于前所未有的大變革時(shí)期。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等前沿科技的加持下，人與汽車的關(guān)系，正在被重新定義。汽車正在從簡單的交通工具，逐漸向“移動(dòng)智能空間”轉(zhuǎn)變。而智能座艙則是汽車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能空間塑造的核心載體。

智能座艙，簡單來說，就是配備了多種智能車載終端，可以與人、路、車進(jìn)行智能交互的駕駛和乘坐空間。越來越多的屏幕、越來越少的按鍵、越來越強(qiáng)大的語音控制能力，都是智能座艙的具體表現(xiàn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告指出，根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模達(dá)364億美元，預(yù)計(jì)到2022年，全球智能座艙行業(yè)市場規(guī)模有望達(dá)461億美元。中國作為全球發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌?，預(yù)計(jì)到2025年，智能座艙行業(yè)市場規(guī)?？蛇_(dá)1030億元。

實(shí)現(xiàn)品牌差異化的重要切入點(diǎn)

因受技術(shù)落地、政策監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，各主機(jī)廠很難在短期內(nèi)研發(fā)出高級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，從而導(dǎo)致品牌在無人駕駛技術(shù)上的比拼無法真正拉開差距。相比之下，智能座艙才是提供差異化體驗(yàn)的根源，很有可能成為影響用戶購買決策的首要因素之一。

智能座艙，作為繼手機(jī)、PC、平板電腦后的下一個(gè)智能終端集成載體，在科技感、娛樂性和實(shí)用性功能的開發(fā)上具有極大的潛力空間，有機(jī)會(huì)使主機(jī)廠突破現(xiàn)有局限性，打造競爭優(yōu)勢，通過提供差異化的智能座艙功能，迅速提高產(chǎn)品競爭力。

大屏化、多屏化趨勢顯著

隨著機(jī)械按鍵的簡易化，可實(shí)現(xiàn)眾多功能高集成的顯示屏，成為了座艙內(nèi)飾的標(biāo)配。該趨勢可追溯至2012年，特斯拉Model S在美國上市，其搭載的17寸嵌入式中控屏幕，打破了原有的物理按鍵設(shè)計(jì)方式，從而引發(fā)了中控一體屏潮流。

從寶馬、奔馳、吉利、上汽等傳統(tǒng)車企到蔚來、小鵬、理想等新勢力企業(yè)，無不把大屏當(dāng)做了內(nèi)飾智能化必備。

此外，除了大屏化之外，智能座艙的多屏化發(fā)展趨勢亦十分明顯。車窗、座椅、方向盤、后視鏡等地方都加入了屏幕設(shè)計(jì)。

多模態(tài)交互方式將成主流

汽車駕駛場景對注意力的高要求，使得語音交互成為目前最適合的人機(jī)交互方式。區(qū)別于以往的機(jī)械按鍵、屏幕觸摸等交互方式，語音交互可以解放雙手雙眼，降低駕駛場景的操作風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性。但由于其交互邏輯、識(shí)別準(zhǔn)確率以及意圖理解等方面的局限，導(dǎo)致語音交互并不能解決人車交互的所有問題。因此，手勢和人臉交互概念相繼被提出，并有望成為語音交互的有效補(bǔ)充，最終實(shí)現(xiàn)語音-手勢-人臉等相結(jié)合的多模態(tài)交互方式，能夠?yàn)樗境巳藛T提供更加精準(zhǔn)、主動(dòng)和個(gè)性化的車內(nèi)交互方式。

尤其在百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，華為、科大訊飛、思必馳等科技公司涉足之后，其積累的大量生態(tài)鏈、連接能力和技術(shù)力量，必將為智能座艙多模態(tài)交互注入新的活力。

多方企業(yè)入局智能座艙，在掀起智能座艙新一輪變革的同時(shí)，也將重塑智能座艙技術(shù)的競爭格局。為在智能座艙這千億規(guī)模的市場中獲得競爭優(yōu)勢，各相關(guān)企業(yè)都需充分了解智能座艙領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷探索產(chǎn)業(yè)鏈的橫向/縱向延伸可能。