美國(guó)最大港口等待靠岸和卸貨的集裝箱船數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，盡管拜登政府已下令這些港口24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，周二在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口等待靠岸和卸貨的集裝箱船數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄的111艘，打破了10月21日?qǐng)?bào)告的108艘的前紀(jì)錄。

　　擁堵的規(guī)模是前所未有的。南加州海事交易所負(fù)責(zé)人此前表示，在疫情爆發(fā)之前，這些港口的積壓船舶數(shù)量從未超過17艘。而過去幾個(gè)月里，經(jīng)常能看到100艘以上的船只在這些港口附近徘徊等待泊位。

　　上個(gè)月，這兩個(gè)港口表示，他們將開始對(duì)將集裝箱滯留的港口的船運(yùn)公司處以每天每個(gè)集裝箱100美元的罰款，從11月初開始收集數(shù)據(jù)，并將于11月15日開始向這些公司收取罰款。

　　但專家們表示，這些費(fèi)用對(duì)解決港口擁堵問題將收效甚微。全球物流公司Slync.io的副總裁Corey Bertsch表示：“問題不是缺乏移動(dòng)集裝箱的欲望，而是缺乏物理空間。”

　　他補(bǔ)充說(shuō)，這些罰款“只會(huì)轉(zhuǎn)嫁給貨主，他們將不情愿地接受運(yùn)費(fèi)上漲的事實(shí)”?！叭绻赡艿脑挘@些集裝箱會(huì)移動(dòng)，但這是倉(cāng)庫(kù)、卡車和勞工問題的綜合?！?/p>