新冠疫情爆發(fā)后給全球民航業(yè)帶來極大的負面影響。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球客運量同比下跌75.6%，航空公司整體虧損高達1185億美元。

相對于客運市場，航空貨運業(yè)則呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，全球航司貨運收入達1177億美元，收益水平同比增長30%。航空貨運需求不僅從新冠肺炎疫情危機中復蘇，且繼續(xù)增長。

目前，跨境航空貨運市場供需關(guān)系仍較為緊張，受國內(nèi)外疫情反復影響，國際航空客機腹艙恢復節(jié)奏延后，航空貨運運力依然緊缺。同時，市場對高品質(zhì)物流需求日益增加，或?qū)е驴缇澈娇肇涍\運價繼續(xù)維持高位。

需求持續(xù)旺盛，國內(nèi)熱門跨境貨運航線基本滿載狀態(tài)

據(jù)了解，航空公司所承運的國際線貨物中，防疫物資所占比例同比2020年明顯下降，跨境電商及生鮮產(chǎn)品占比最高，總運輸量同比2019年有一定程度的上漲。國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線基本都處于滿載狀態(tài)，貨運代理至少需要提前一周預訂倉位。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，全球航空貨運需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年2月份高出9%，環(huán)比2021年1月增長1.5%。目前，貨運量已恢復到2018年中美貿(mào)易爭端前水平。

從區(qū)域看，2月份，除拉丁美洲外，其他地區(qū)航空公司的國際航空貨運需求均比新冠肺炎疫情前有所改善。數(shù)據(jù)如下：

1.亞太航空公司的國際航空貨運需求與2019年同期相比增長10.5%。亞太地區(qū)航空公司國際載貨率最高，為77.4%。

2.北美航空公司的國際航空貨運需求與2019年同期相比增長17.4%，亞洲至北美航線需求增長39%。

3.歐洲航空公司國際航空貨運需求與2019年同期相比增長4.7%。

4.中東航空公司國際航空貨運需求與2019年同期相比增長8.8%。在該地區(qū)的主要國際航線中，“中東至亞洲航線”和“中東至北美航線”提供了最重要的支持，2月份需求分別增長27%和17%。

5.非洲航空公司貨運需求增長44.2%，是所有地區(qū)中增長最強勁的。

6.拉美航空公司國際航空貨運需求與2019年同期相比下降20.5%。

全球航空貨運運量增長的因素是：盡管新冠肺炎疫情反撲，但制造業(yè)表現(xiàn)依然強勁。由于供應鏈中斷和由此產(chǎn)生的交貨延遲，導致供應商交貨時間過長，在這種情況下，制造商通常使用更為省時的航空運輸，來彌補在生產(chǎn)過程中損耗的時間。如果與銷售量相比，庫存水平相對較低，也意味著企業(yè)必須迅速補充庫存，為此將繼續(xù)使用空運服務(wù)。

運力依然緊缺，運價維持高位

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“當前航空貨運面臨的主要挑戰(zhàn)之一是如何獲得充足的運力?！?/span>

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示，國際航空貨運運力仍然有限，詳細數(shù)據(jù)如下：

1.亞太地區(qū)航空公司2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比下降23.6%。

2.北美航空公司2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比增長4.4%。

3.歐洲航空公司2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比下降12.5%。

4.中東航空公司2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比下降14.9%。

5.非洲航空公司2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比增長9.8%。

6.拉美航空貨運需求的驅(qū)動力仍然相對較弱，2月份國際航空貨運運力與2019年同期相比下降43%。

貨運運力投入增加后，或適當緩解航空貨運市場供應緊張問題

民航局信息顯示，今年3月28日至10月30日，我國民航將執(zhí)行2021年夏秋航季航班計劃。在此期間，國際貨運航班量每周計劃運行5972班，其中全貨運3182班、客改貨2790班，總量較2020年冬春航季增長32.8%，共通航52個國家、106個境外城市。

疫情之下，航空公司對于國際貨運業(yè)務(wù)的重視程度不斷提高，開通新航線、引進全貨機成為航空公司共識。國內(nèi)本月新開兩條航線如下：

1.鄭州至雅典貨運航線啟航

4月18日，隨著俄羅斯葉羅費航空公司RF9420航班滿載鞋子、服裝、玩具、小商品等跨境中國貨物，從鄭州新鄭國際機場起飛，河南鄭州至希臘雅典定期貨運航線順利首航。這是鄭州機場至布達佩斯國際定期貨運航線之后，開通的第二條中東歐定期貨運航線，也是中國大陸飛往雅典的首條定期貨運航線。開航初期，計劃每周飛2班，后期根據(jù)市場情況逐步加密至每周4班。

2.“曼谷—蘭州—達卡”國際貨運包機串飛

上周，瀾湄航空的“客改貨”航班裝載19.1噸泰國新鮮山竹抵達蘭州中川國際機場，貨物在該機場進境水果指定口岸檢驗檢疫通關(guān)后進入甘肅市場。同日，該航班裝載近13噸中國生產(chǎn)的精品布料、紗線等產(chǎn)品出口至孟加拉國達卡。這是甘肅省開通“金邊—蘭州—拉合爾”國際貨運包機又一國際貨運包機串飛。