假日購物季近在眼前，供應(yīng)鏈危機(jī)卻更加嚴(yán)重了。美國似乎什么都快用完了，從家居用品和電子產(chǎn)品到汽車、食品、日常用品，許多商品都出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的短缺。

越急越買，越買越堵！海運(yùn)擁堵依舊，賣家如何拯救假日銷售旺季？

缺貨情況的出現(xiàn)讓消費(fèi)者對假日期間貨架是否會空空如也產(chǎn)生擔(dān)憂，而對庫存短缺的擔(dān)憂促使一些零售商開始恐慌性搶購，過度訂購商品，這一發(fā)展也將給本已緊張的供應(yīng)鏈帶來更多的壓力。

零售商們正在與全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一場危機(jī)作斗爭，這場危機(jī)是由勞動力短缺、商品需求激增等因素造成的。供應(yīng)鏈技術(shù)公司Quincus的首席執(zhí)行官表示，許多零售商已經(jīng)開始從多個制造商而不是一個供應(yīng)商訂購產(chǎn)品，以求將假日季缺貨的風(fēng)險降到最低，防止無貨可賣的情況產(chǎn)生。

零售商和制造商正努力趕在假日購物季之前，將產(chǎn)品從工廠或集裝箱中運(yùn)出，或運(yùn)到船上和港口。而這也給物流供應(yīng)商帶來了額外的壓力，并導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤，反而影響到了賣家的補(bǔ)貨。

為了解決港口堵塞的問題，白宮在前幾天官宣開啟“007模式”——每周7天，每天24小時處理船舶，以幫助緩解大量積壓。然而現(xiàn)實是，這一政策的推出并沒能帶來好轉(zhuǎn)。

本周一，洛杉磯和長灘港口有100艘船只漂浮在海岸外等待?？亢托敦?，創(chuàng)下了新的記錄。等待的100艘船中，有97艘船是集裝箱船，這些船中裝載的貨物很有可能會錯過假日購物季。

南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，本周二在洛杉磯和長灘港外等待靠泊的船舶，包括集裝箱船、普通貨船和其他裝載集裝箱的船舶，總?cè)萘窟_(dá)512843TEU，這表示目前洛杉磯和長灘港外被困在船上的貨物總價值約為225億美元！對于指望假日季增加銷售的賣家來說該有多著急。

物流時效嚴(yán)重受阻，包裹大面積延誤，跨境電商賣家顯得非常被動！對于跨境賣家來說，今年經(jīng)歷了封號潮、亞馬遜庫容降低、價格戰(zhàn)等等一系列困難，假日季銷售是扭轉(zhuǎn)頹勢的好機(jī)會，即使困難重重，也得迎難而上。海運(yùn)成本上升，賣家該如何拯救旺季銷售？

關(guān)于這一點，剛剛落幕的廣交會其實已經(jīng)給出了答案。作為中國外貿(mào)的“晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”，廣交會釋放出了許多利好海外倉的信息。

在第130屆廣交會上，首次引入了第三方海外倉服務(wù)。海運(yùn)、海外倉成為了會上熱議的話題之一。

越來越多的中國企業(yè)意識到了海外倉的重要性，并對海外倉的前景充滿信心。根據(jù)中國商務(wù)部的數(shù)據(jù)，目前中國海外倉數(shù)量已經(jīng)超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比近90%。

海外倉為當(dāng)前疫情形勢下擴(kuò)大進(jìn)出口發(fā)揮了重要作用，是中國產(chǎn)品出海的橋梁；大力肯定了海外倉的作用，并表示海外倉能維護(hù)中國出海產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)。

在海運(yùn)成本上漲、港口擁堵的情況下，節(jié)省物流成本、保證送貨時效是當(dāng)下跨境賣家們的主要需求。海外倉是跨境電商的重要支撐，也是應(yīng)對供應(yīng)鏈緊張的好方法。在海運(yùn)空間匱乏的情況下，海外倉貨物批量運(yùn)輸，能夠降低運(yùn)輸成本、加快物流時效。使用海外倉，旺季補(bǔ)貨時效快，還能幫助賣家規(guī)避風(fēng)險。