當?shù)貢r間8月18日，美國交通部發(fā)布最新公告稱，正在修改2020-6-1號命令中的決定，允許中國的航空公司運營總計8個每周往返美國的定期客運航班，與中國民航局最近允許美國的航空公司增加后的定期客運航班數(shù)量對應(yīng)，此命令預計很快生效。

這意味著，中美之間的國際航班有望從目前的每周總共8班，增加到每周總共16班。

第一財經(jīng)記者剛剛從達美航空獲得的最新信息是，自8月24日起，達美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國際航班（均經(jīng)停首爾仁川機場）。本周內(nèi)，客戶即可在達美航空官網(wǎng)預訂這兩個新增航班的機票。“由于我們獲準運營的中美航班數(shù)量仍十分有限，且每個航班均設(shè)有客座率上限，短期內(nèi)可供預定的座位總數(shù)仍然有限，敬請諒解。”

美聯(lián)航也宣布自9月4日起，增加目前運營的上海浦東-舊金山往返航線到每周四班。

美國交通部表示，作出這一決定主要基于2020年8月12日，中國民航局通知美國交通部，根據(jù)其2020年6月4日的通知，美聯(lián)航和達美航空有資格增加航班頻率，每家都可以從現(xiàn)在的每周2班增加到每周4班。中國民航局認為，目前飛往美國的四家中國航空公司也同樣有資格將各自的航班頻率從每周1班增加到每周2班。中國民航局和其他相關(guān)部門已于2020年8月17日授予聯(lián)合航空和達美航空公司增加班次的運營許可。

目前，南航和廈航已經(jīng)向美國交通部提交了新的增加航班計劃，其中南航和廈航分別計劃將現(xiàn)在每周1班的廣州=洛杉磯和廈門=洛杉磯航線增加到每周2班。

預計東航和國航也將陸續(xù)申請新的增班計劃，中美航班數(shù)量將翻倍，回國途徑進一步增加。

事實上，近期增加國際航班的不只是中美航線。法國航空近日也宣布將于8月20日起恢復巴黎-北京航線，每周一班，這是法航在恢復巴黎-上海航線每周兩班后，增加的每周第三個中法航班，也是歐洲航司恢復的首條北京航線。從巴黎戴高樂機場起飛的去程航班第一入境點為天津，回程航班將從北京首都機場起飛。

加拿大的回國航班也密集增加。除了此前東航、南航、川航和海航的中加航線已經(jīng)增加至每周兩班，加拿大航空宣布溫哥華-上海浦東航線自8月30日起增加至每周兩班，廈門航空宣布廈門-溫哥華航線自8月24日增加至每周兩班。

中國航司方面，國航宣布成都-法蘭克福航線于8月13日復航，計劃每周四執(zhí)行一班；廈門航空公布的9月回國航班信息中，除了此前已經(jīng)增加到每周兩班的首爾、東京等航線，悉尼、阿姆斯特丹、溫哥華回國的航班也都增加到每周兩班。吉祥航空公布的9月國際航班計劃中，在原有4條國際航線（芬蘭、日本、新加坡、泰國）基礎(chǔ)上也新增了每周一班南京-大阪航班。

根據(jù)中國民航局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至8月12日，共有93家中外航空公司（國內(nèi)19家、外航74家）運營187條定期國際客運航線，每周執(zhí)行210個往返航班，與50個國家保持定期客運通航。較疫情嚴重時期，已與20個國家恢復定期客運航班。相較6月初時的47家航司運營每周134班中外國際航班，國際航班數(shù)量在兩個月內(nèi)增長了57%，執(zhí)飛航司數(shù)量實現(xiàn)翻倍。

不過，隨著回國航班的激增，因確診人數(shù)過多而被“熔斷”的航班也隨之增加。比如8月13日南航達卡-廣州CZ392航班，2人在15日確診、3人在16日被確定為無癥狀感染者，累計5人陽性，將被暫停運營一周；8月13日沙特航利雅得-廣州的SV884航班，1人在15日確診、5人在16日確診、9人在16日被確定為無癥狀感染者，累計15人陽性，將被暫停運營一個月。

為此，中國已要求從部分國家搭乘航班來華（含在該國中轉(zhuǎn)來華）的中、外籍乘客，須于登機前5天內(nèi)在出發(fā)地中國使領(lǐng)館指定或認可的檢測機構(gòu)完成新冠病毒核酸檢測，并憑檢測陰性證明申領(lǐng)帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書才能乘機來華，目前，被要求提供上述檢測報告的國家已經(jīng)達到46個。

而一些航空公司則增加了更嚴格的登機要求，比如伊朗馬漢航空就發(fā)布最新通知，從迪拜和德黑蘭回中國的旅客，除需準備咽/鼻拭子檢測外，新增要求血清抗體IGM/IGG檢測。辦理登機牌前，馬漢將檢查血清抗體檢測報告，沒有報告者不能乘機。