隨著疫情防控形勢發(fā)展，全球逾90個(gè)國家或地區(qū)相繼宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，部分國家或地區(qū)還采取了“封國”“封城”的措施。
經(jīng)過近一個(gè)月的“封城”、“禁足”后，部分歐洲國家疫情擴(kuò)散趨緩，據(jù)英國天空電視臺4月7日報(bào)道，奧地利、丹麥、挪威、捷克等國政府本周紛紛宣布，計(jì)劃開始逐步解除因新冠肺炎疫情實(shí)施的社會封鎖措施。
而疫情相對嚴(yán)重的意大利、西班牙、德國、法國等其他歐洲國家，也正在計(jì)劃如何進(jìn)行“解封”。
然而，盡管歐洲各國疫情曲線開始“拉平”，讓人們對遏制疫情燃起了信心，但不少專家警告說，過早“解封”可能會導(dǎo)致“第二波感染”。而一些國家在計(jì)劃“解封”的同時(shí)，也表示將對其效果進(jìn)行評估，并不排除“急剎車”的可能。
歐洲目前疫情情況
（截止巴黎時(shí)間4月8日23時(shí)）
強(qiáng)調(diào)疫情“仍令人非常擔(dān)憂”
據(jù)路透社4月8日報(bào)道，世衛(wèi)組織歐洲區(qū)域主任漢斯·克呂熱當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日稱，歐洲的新冠疫情“令人非常擔(dān)憂”，還敦促各國政府在放松控制疫情蔓延的措施之前“慎重考慮”。漢斯·克呂熱在視頻簡報(bào)會上說：“大西洋對岸的確診病例急劇增多，使得仍令人非常擔(dān)憂的歐洲疫情被低估了。在這場馬拉松比賽中，我們還有很長的路要走。”
另據(jù)法新社4月7日報(bào)道，法國新冠肺炎死亡病例在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日累計(jì)超過1萬人。法國衛(wèi)生總署署長熱羅姆·薩洛蒙指出，數(shù)據(jù)顯示疫情“在繼續(xù)推進(jìn)”。并警告說：“我們現(xiàn)在還沒有達(dá)到峰值。因?yàn)槊恳惶灬t(yī)院方面的病患人數(shù)還在增多，重癥患者人數(shù)也還在增多。我們現(xiàn)在還處于上升階段，盡管增速有一點(diǎn)放緩?！彼J(rèn)為：“現(xiàn)在談解除封鎖毫無意義。”
停航潮來襲，全球港口擁堵，運(yùn)費(fèi)堪憂，集運(yùn)業(yè)正面臨著巨大損失！
海事咨詢公司Sea-Intelligence最新預(yù)測，在最壞的情況下，新冠肺炎疫情導(dǎo)致運(yùn)輸需求下降，由此引發(fā)的停航浪潮，可能給整個(gè)集運(yùn)業(yè)帶來230億美元的損失。該機(jī)構(gòu)稱，這一數(shù)字是基于班輪公司在2009年曾經(jīng)歷過的運(yùn)費(fèi)下跌情況，以及當(dāng)前的大面積停航推測得出的。
外媒相關(guān)報(bào)道據(jù)消息顯示，截至4月5日全球集裝箱航運(yùn)公司停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條，多數(shù)停航航次都集中在接下來的5至6周內(nèi)。亞歐市場撤出的運(yùn)力最多，未來四周，預(yù)計(jì)將有29%~34%的運(yùn)力從該市場撤出。
在貿(mào)易需求下滑可能帶來巨大損失的情況下，船公司停航試圖維持運(yùn)費(fèi)水平。在最壞的情況下，由此引發(fā)的停航浪潮，可能給整個(gè)集運(yùn)業(yè)帶來230億美元的損失，這是史無前例的。各大港口除了受到停航計(jì)劃影響，國外的港口碼頭也正在采取系列措施以應(yīng)對目前疫情?？偟膩碚f，全球港口航運(yùn)業(yè)都正在經(jīng)受煎熬。再次提醒，近期有出貨計(jì)劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計(jì)劃，以免影響出貨。
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